SunHydrogen partage un aperçu des progrès technologiques en matière d’hydrogène vert

SunHydrogen Inc., connue pour développer une technologie révolutionnaire de l'hydrogène vert conçue pour générer de l'hydrogène en utilisant la lumière du soleil et l'eau, a fourni à ses actionnaires une mise à jour sur ses progrès vers la commercialisation de sa technologie de l'hydrogène vert (H2).

SunHydrogen se consacre à son objectif de produire de l’hydrogène vert pur et à faible coût. L'entreprise a travaillé dur pour atteindre cet objectif, et l'une de ses réalisations les plus récentes a été le dévoilement du premier générateur d'H2 vert à base de nanoparticules au monde.

Selon Young, il s'agit de la plus grande version à ce jour de la technologie de l'hydrogène vert de SunHydrogen. Actuellement, le prototype de générateur est le seul dispositif autonome de production d’hydrogène à base de nanoparticules de ce type, capable de diviser les molécules d’eau en hydrogène vert et oxygène (O2) de haute pureté en utilisant l’énergie solaire.

De la même manière qu'un panneau solaire est composé de plusieurs cellules qui produisent de l'électricité, le panneau H2 de SunHydrogen a été conçu pour abriter plusieurs générateurs d'hydrogène immergés dans l'eau. Chacun de ces générateurs contient des milliards de nanoparticules électrolytiques, qui divisent l'eau de manière autonome en H2 et O2.

"Notre technologie a le potentiel d'être l'une des solutions d'hydrogène vert, sinon la plus économique," a déclaré Young dans le récent communiqué de presse de l'entreprise. "Contrairement à l'électrolyse de l'eau traditionnelle pour l'hydrogène, notre procédé ne nécessite aucune énergie externe autre que la lumière du soleil et utilise des matériaux efficaces et peu coûteux."

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Pour atteindre ce prochain objectif consistant à porter à plus grande échelle le succès de sa technologie de l’hydrogène vert à l’échelle du laboratoire, la société prévoit de faire appel aux meilleurs partenaires commerciaux et experts dans le domaine.

Young a révélé que SunHydrogen avait déjà lancé le bal sur ce front en concluant récemment un protocole d'accord (MoU) avec COTEC, un leader sud-coréen dans le domaine de la galvanoplastie industrielle et des procédés électrochimiques. COTEC contribuera à la reproduction des réalisations existantes de l'entreprise à l'échelle du laboratoire en utilisant des procédés industriels de galvanoplastie. L'un des principaux objectifs du partenariat est de présenter à l'échelle commerciale la première production d'hydrogène vert non optique au monde.

De plus, la technologie de l'hydrogène vert de SunHydrogen a été reconnue par le 7e programme de recherche énergétique du gouvernement fédéral allemand. Le programme fournira un financement estimé à 3,1 millions de dollars pour le projet NanoPEC, une initiative qui réunira l'entreprise et six partenaires en Allemagne.

"Nous pensons que travailler avec certains des leaders les plus innovants de l'industrie et de la science allemandes peut accélérer nos progrès vers la commercialisation", a déclaré Young.

Young a également noté dans la mise à jour des actionnaires qu'au cours de l'exercice, SunHydrogen a réalisé un « investissement important » dans TECO 2030. Cette société basée en Norvège est un développeur de technologies zéro émission pour les secteurs maritimes et de l'industrie lourde.

L’objectif principal est que TECO 2030 transforme les camions en camions alimentés par pile à combustible à hydrogène et que SunHydrogen produise du H2 vert le long des mêmes itinéraires de camionnage.

Young a résumé la mise à jour de la technologie de l'hydrogène vert en déclarant : « À mesure que nous avançons, l'équipe de SunHydrogen s'engage à suivre la voie la plus efficace pour faire évoluer notre technologie et accélérer notre objectif d'apporter de l'hydrogène vert renouvelable au monde.

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John Max est un ingénieur du son expérimenté titulaire d'un baccalauréat de l'UCLA. Avec plus de 25 ans d'expérience dans l'industrie du divertissement, John a également travaillé comme machiniste, produisant des pièces pour caméras. Outre ses réalisations professionnelles, John est passionné par les voitures classiques et possède une éblouissante Porsche 911 de 1976. Alors qu'il conduit une Toyota Prius chaque jour, John est ravi de mettre bientôt la main sur sa première voiture à hydrogène. John est un fervent écrivain pour Hydrogen Fuel News depuis 17 ans, contribuant à l'équipe alors qu'ils enquêtent et apprennent collectivement sur la croissance et la technologie de l'hydrogène. carburant. Chez Hydrogen Fuel News, John fait partie d’une grande équipe qui partage un objectif commun : explorer et enquêter sur le monde de l’hydrogène.